にちようびはYu-kunと、りんしのもりでじてんしゃにのったよ。
Hari Minggunya aku naik sepeda sama Yu-kun, di Rinshi-no mori.
りんしのもりから、ひみつのみちをとおって、めぐろふどうまでいったんだ。
Dari Rinshi-no mori ke Meguro-fudo, kita lewat jalan yang rahasia.
すごくあつかったけど、たのしかったよ。
Hawanya panas sekali, tapi aku senang banget naik sepeda.
*Rei dan Yun mereka misan selisihnya cuma delapan hari.
２９日は林試の森でRei-kun New Bike ちょこっと練習のつもりでしたが、３つの公園を巡って、最終的には20km走ってくることになりました。
帰宅後、すぐにキャッチボールを要求されて、ちょっとしんどかった romo でした。
Rei-kunが自転車に乗るときには必ずヘルメットをかぶらせています。２才のころから４年間使ったヘルメットがついに壊れました。セルロイドのカバーが、すでに何カ所も割れていたんですが、ついにぽっこりはずれてしまいました。
これベルのアリバイってモデルなんですが、自転車と同じ赤と黒の炎のデザイン。この自転車の為に作られたようなヘルメットでしょ！
Rei-kunの３代目マシンとして、20インチのMTBを譲って頂きました。
06年の Specialized Hotrock 20 です。
以前の記事に書いたようにルイガノのLGS-J206を買おうかと思っていたのですが、実車のリアエンドを見てちょっとビックリ。名前がJ206なワケがわかりました。スペシャも20インチモデルとして Hotrock 20 6-Speed と Hotrock 20 Coaster の2モデルを展開してますが、それぞれちゃんと専用フレームです。ルイガノは22インチモデルがあるので、20インチの方はJ20が主力で、J206はおまけなんでしょうか？
そんなわけでRei-kunの３号機は去年の４月まで乗っていた１号機と同じブランドのスペシャライズドのホットロックとなりました。
さっそく「やまぼうしキャンプ場」にもって行って、走り、コケまくりました。
乗っている姿を見るとハンドル幅やサドル高はいいんですが、クランクがちょっと長すぎるようで、膝がかなり上まで来ています。もっと短いクランク探してやろうかなぁ、でも子供はすぐおおきくなるからなぁ～。
帰ってきてサイコンのトリップを見てみると、13km！！なんで「やまぼうしキャンプ場」の場内だけでそんなに....！！
| 06 Hotrock 20 | ノーマル | 現在 | ||
|---|---|---|---|---|
| フレームサイズ | 254mm A1プレミアムアルミ | 1,400 | < | 1,400 |
| フォーク | RST 200K，50mmトラベル | 1,450 | < | 1,450 |
| ヘッドセット | アヘッド 1-1/8" | 200 | FSA | 160 |
| ハンドルバー | ハイテン 540mm | 458 | ICON cut 480mm | 127 |
| ハンドルステム | Alloy, 60mm | 200 | Bazooka Free Ride 50mm | 155 |
| グリップ | Revo | 80 | < | 80 |
| ブレーキ | Tektro Linear pull brake | 460 | テクトロ ロック付+Single Digit 5 | 460 |
| ブレーキレバー | Alloy short reach | 200 | TEKTRO 374 | 195 |
| シフトレバー | RS31 "Revo" | 200 | SRAM ROCKET 9speed | 212 |
| クランク | 127mm 36T | 500 | GAMUT+SINZ 145mm 36T | 530 |
| BB | Square taper 68x128mm | 300 | < | 300 |
| チェーン | UG51 | 300 | XT CN-HG73 | 250 |
| カセット | HG22，6スピード，14-28T | 450 | LX CS-HG70-9 11-32 | 330 |
| ペダル | ジュニア・コンポジット | 400 | < | 400 |
| Rディレーラー | Tourney | 350 | DEORE RD-M510 | 300 |
| ハブ | Alloy 36H ボルト | 620 | XTR（M960） | 450 |
| リム/スポーク | ALEX 20 aluminium 14G | 1,260 | < | 1,260 |
| タイヤ+チューブ+リムテープ | Roller，20x2.125 | 1,460 | K-RAD 20x1.95 + ライトチューブ（予定） | 966 |
| サドル | Hotrock Jumping | 350 | < | 350 |
| シートポスト | Alloy 27.2φ＆クイック | 400 | Cut &固定クランプ（予定） | 260 |
| スタンド | -- | -- | Center | 250 |
| etc | -- | 300 | 各部アルミ・チタンネジ化（予定） | 215 |
| サイコン | -- | -- | Specialized Turbo Copm | 100 |
| 重量合計(g) | 11,338 | 10,200 | ||
４月４日と４月５日の両日は花見に行ってきました。
４月４日は自転車で砧公園まで。片道10kmほどなのでRei-kunにはちょっと遠いかなぁとも思ったのですが、最近はチョイ乗りでも10kmを越えることがしばしばなので、チャレンジしてみることにしました。
帰りは呑川沿いの桜を満喫して、深沢・大岡山経由で帰りました。
翌５日は東工大のキャンパスで妹夫婦とお花見しました。
インドネシアのバンドン工科大学からの留学生と歓談する機会もあって、久々にスンダ語をしゃべったり、楽しい花見でした。
先月ヤフオクでポチってしまった「炭素繊維強化合成樹脂製前輪分岐肢」と手近にあった部品、中古で入手した部品を組み付けました。
ヘッドセットの下ワンの脱着は専用の道具がないとできないので自転車屋さんにお願いしましたが、それ以外は自力でやりました。
ドロヨケやスタンドを撤去して、MTBいじりの結果余ってたパーツを中心に組んでいったところ、9.6Kgに仕上がりました。ノーマルが13kgですから随分と軽量化できました。
乗り味はタイヤを細くしたにもかかわらずカーボンフォークが衝撃を吸収してくれて、へたれたサス付フォークよりいい感じです。ヘッド下が短くなったので、ポジションは5cmほど前下がりになったはずなんですが、気になりませんでした。
前が軽くなったので重心が後ろにずれました。坂を登るときに以前より前加重してやる必要があります。
クランクも標準の170cmから175cmに交換しました。、ワタシの脚長からするとホントは長すぎです。脚長に対して長いクランクは登坂にはむいているが、平地の巡航には適さないと云われています。ゴーストップが多くて坂道が多い通勤ルートにはむいてるかも知れないと思ってセットしてみました。前より膝を上げて漕がされる状態になってるので、太ももが痛いです。(使っていなかった筋肉を使わされているためでしょう。）でも しばらくは筋トレのためにもこのクランク使ってみます。
かくしてパパチャリは通勤快速へと大変身を遂げたのでした。
気が付けばこの自転車、オリジナル状態から残っているのはフレーム(ヘッドセット含む)のみなのでした。
6才になって身長も110cmを越えたRei-kun、今はお隣に頂いた[IDES PlusOne AL-1]という16インチの自転車に乗っています。
この自転車のサイズは
○トップチューブ(ホリゾンタル)=365mm ステム長=35mm 合計400mm
(シートポストの芯からハンドル取付クランプの中心までの水平での長さ）
○ハンドルの幅 470mm
○地面からサドルの上部までの高さ 560mm
○クランクの長さ 105mm
○重量 9.6kg (カゴ・ドロヨケありの状態)
となっていました。なかなか軽量です。この自転車を前後キャリパーブレーキにして、カゴやドロヨケを外して、鉄パーツをアルミに変えて、8kg台を目指すってのも面白そうなんですが、Rei-kunの現在の身長や座高から換算すると、すでにステム長とクランク長が足りなくなっています。
ステムは部品さえ見つかれば長いものに交換可能ですが、クランクは１６インチでは最低地上高が低くて交換は難しいかもしれません。(コーナーで傾いたときにペダルが地面についてしまう危険性がある。)
サドルはまだまだ上げられるんですがねぇ。
あと２～３ヶ月うちには乗り換える前提で、Rei-kun３号機を検討してみます。去年の５月に１２インチから乗り換えたばかりなのに.....。実はワタシがはやくいっしょにトレイルを走りたいんですねどね.....。
まずは、１８インチにするか２０インチにするかですが、迷わず２０インチです。すでに560mmのサドル高で乗ってますから、２０インチでも乗れるはずです。多くのBMXが２０インチなのでタイヤやホイールなどのパーツが探しやすいってメリットもあります。(メリットかな...？)
次に変速機がついていないBMXタイプのものにするか、６段ないし７段変速のMTBタイプのものにするかですが、今の自転車で上り坂を苦戦している様子を見ると変速を与えたいのですが、変速付きで今の自転車の軽さに迫るものがあるかどうか...。
一方BMXなら相当軽い物もありますが、....高い！.....。
MTBタイプでなるべく軽い物、サドル高を550～570mm程度にできるものを探してみることにしました。
以下を候補に上げました。
| GIOS GENOVA20 | GT STOMPER20 | ルイガノ LGS-J206 | SPECIALIZED HotRock20 | |
|---|---|---|---|---|
 |  |  |  | |
| フレームサイズ | 260 | 280 | 250 | 279 |
| フォーク | 50mmトラベル? | 75mmトラベル | Steelリジット | 50mmトラベル |
| ヘッドセット | OS AHead | OS AHead | OS AHead | OS AHead |
| ハンドルバー | ? | ? | Alloy 500mm | Steel 600mm |
| ハンドルステム | Alloy ?mm | Alloy ?mm | Alloy 60mm | Alloy ?mm |
| ブレーキ | V | V | V | V |
| シフター | グリップ | SRAM グリップ | Shimano REVO | REVO |
| クランク | 152mm 36T | ?mm 36T | 127mm 40T | 127mm 36T |
| カセット | 6S | 7S | 6S | 6S |
| ハブ | Nut | Nut | Q/Nut | Nut |
| タイヤ | 20x2.125 | 20x1.95 | 20x1.95 | 20x2.125 |
| シートポスト | Alloy | Alloy | Alloy 190mm | Alloy |
| 重量 | 11.7kg | na | 10.5kg | na |
トレック、フィッシャー、シューイン、コナはちょっと大きめでした。スペシャライズドの今年のモデルも実際にまたがってみたら大きめでした。
身長115cmに152mmのクランクは無理があります。また、ハンドル幅も500mm程度にカットすることになります。シートポストも当面最低で使用しますから、標準的な330mmからはカットすることになります。
そうしてみるとルイガノのLGS-J206はハンドル幅もクランク長もシートポストも初めから子供のサイズに合わせてあって、手間無しですね。中途半端なストロークのサスフォークを付けるよりもリジットフォークにしてその分軽量化してるのもルイガノだけです。
そんなわけで大分LGS-J206に傾いてます。
随分長い間ブログさぼってました。
なにかと忙しい年末年始。異常なまでの円高で、急遽、対インドネシア戦略に明け暮れた１月。Rei-kunの卒園と入学準備で買い物や謝恩会準備に忙しかった２月。３月も引き続きMamaは多忙な様子で、キャンプの予定はたてられそうにありません.....。
ラーレーのクロスバイクですが、昨年の４月ごろは手放そうと思っていたのですが、何となくヤフオクへも出しそびれて...。また通勤に使い始めていました。
2004年の秋から乗り始めて、Rei-kunを後ろへ乗せてあっちこっちへ走り回りました。
半年近く休ませていた時期もありますが、週３回ほど往復12kmの通勤にも活躍してくれました。
２個目のリアブレーキシューがすり減った今日この頃、フロントのサスの動きがかなり渋くなっているのに気が付きました。
そんなある日、台湾からこんな物が届いてました.....。
やはりこの自転車...手放せなくなりそうです......。
現在13.2kg ＞ 目標 9.8kg
もう１０年近く前に発表された自転車です。今でもたまにヤフオクで見かけます。
とっても魅力的なスタイルなんですが、ワタシにはサイズが合わないので乗れません。
Mantarもフレームはウエイトがy2000の Comp Lサイズで 2832g だそうです。
我が TREK VRX 300 は Mサイズで 3220g ですから Mantraは軽いですね。
もっとも Specialized の S-Works FSR は Lサイズで 2470g とのことですから、
マントラがすばらしく軽いといったほどでもありません。
もちろん「強度」って要素もありますから、軽けりゃいいってもんでもないですが
FSRの中古フレーム Mサイズ見つけて今のVRXのパーツで組み付ければさらっと10kg台の
マシンが作れちゃうってことですねぇ......。
これらのマシンも魅力的なフレームワークです。
通勤には山を２つ登らなきゃならない（行きは代官山と青山、帰りは代官山と武蔵小山）
ので、TREK VRX300 の2000年型という、ヤフオクで買ったちょっと古いMTBを使ってます。
そして遠出しない休日には写真のように近くの林試の森で土の感触を味わいます。
新しいモデルの方が軽量で、フルサスでも登坂に対応した工夫がされたりするんですが、
このトレックもそうですが、クラインやキャノンデールなんかもちょっと古いフルサス＆
アルミフレーム黎明期のモデルの方がユニークな形をしていて魅力的だと思います。
ワタシにとって自転車と云えば軽量化なんですが....。
コイツも、ステム、ハンドルバー、クランク、シートポスト、サドル、チェーン、
ブレーキ、タイヤ、チューブ、さらには一部のねじ類をチタンやアルミ製に交換するなど、
60k-70k円かけて（自力なので工賃は0円。）実測 11.8kg に仕上げてます。
さらにフロントフォークとホイールの交換、ハンドル周りのカーボン化などで10kg台にはできる
のですが....。このあと1kg-1.5kgの軽量化に150k-200k円かかるので、ジッとがまんしてます。
そんなにかけるなら新しいの買った方が安いし、軽いという説もありますが、中学生の時分より
中古のフレームからランドナーを組み、ディレイラー調整からリムの振れ取りまで自分で
やっていた自転車小僧としては、こつこついじるのが楽しいんです....。
Mamaからはおバカあつかいされてますが。（パンクを直す時だけ尊敬される.....。）
いつかMTBにのったRei-kunとMamaとコイツでシングルトラックを走るのが夢なんです...。
その日の為に片道6kmの自転車通勤で自分の軽量化に努めてます。
(自分の軽量化は現状維持がせいいっぱい、なかなか減らないですなぁ....。)
こどもの日
こどもの日なんでこどもサービス。
Rei-kun往復10kmの世田谷公園までのサイクリングに挑戦です。
おとなりのお兄ちゃんから16インチを頂いて、ご機嫌。
こんどはコースター式じゃなくて前後とも手のブレーキだからね！大人と同じだね。
16インチで初めてのサイクリングは世田谷公園までの往復です。
世田谷公園にはミニSLと本物のD51があるのでRei-kunお気に入り
途中の坂道では降りて押したりしたけど、無事に10kmの往復を走破しました。
一休みしてから夕方は武蔵小山商店街へ....。
大好きな「ゴーオンジャー」のパレードです。
シャツも「ゴーオンジャー」に着替えて、準備OK
Rei-kun充実のこどもの日だったね...。
補助無し自転車に乗り初めて１年。林試の森公園までとか、家の前の路地とか、
限定した領域だけでしか乗らせていなかったのですが、
気が付くと6Km-8Kmくらいは走っているようになったので、
思い切ってちょっと「遠出」を試みました。
目的地は碑文谷公園です。アップダウンが少なくて距離も片道3.5kmでほどほどかなと......。
到着すると本人ご不満な様子。「もっとどっかいこうよ！」
それではと駒沢通りへ向かい、歩道を走って、駒沢公園までやってきました。
そのまま公園内のサイクリングコースを１周。リス公園（駒沢公園内）でブランコ。
しばし休憩して、帰路に。
さすがに環七手前の上り坂では「まって～。」「足いたい！おしりいたい！」
と叫んでましたが、押さずに全部漕いで登りました。下りになったらごきげん。
ついに家まで到着。よくがんばったね！５歳２ヶ月にして13Kmの初めてのサイクリングでした。
街乗り用のクロスバイクとフルサスのトレイルの両方を持っていたいのですが、
駐車場後部に物置を設置するため、置き場所が無くなりそうです。
実家に保管しようかとも思いましたが、そうなると使用頻度が相当下がってしまいそうです。
自転車は「乗ってナンボ」ですから、大事にして下さる方がいらっしゃればお譲りしたいと思います。
追記：2009/03 現在軽量化して乗り始めました。通勤快速となっています。
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Rei-kunは自転車大好き。
林試の森に自転車乗りに行くと、誰に似たのかラフにばっかり入りたがります。
今日(22 Sep.)も、ひと汗かいてきました。
ごめんね、今日はパパはいっしょに走れないよ～。
プアサだからチカラでないよう～。
こんどレース出てみる？ どう？
ダメー！！アブナイ！！ (Mama)
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